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13 de maig del 2005
Tecnologia sobre rodes
En el marc de la Microsoft Global Automotive Summit, el Bill Gates -ben a gust en el paper de visionari- sentencia que la tecnologia aplicada a l’automòbil hauria de tenir com a objectiu evitar les col·lisions dels vehicles. Ara bé, lluny d’aquestes bones intencions, i conjuntament amb el cap de Ford, han arribat a la conclusió que els fabricants haurien d’apostar per pantalles d'alta definició, càmeres, i sistemes de reconeixement de veu i de navegació, entre d'altres per tal de diferenciar-se del seus competidors.
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En Gates té la visió d'evitar a base de tecnologia les col·lisions de vehicles: Gates pushes auto industry on technology

Microsoft mogul Bill Gates and the leader of Ford Motor Co. outlined a future Friday in which software enables cars to fix themselves and avoid accidents.

Gates and Bill Ford Jr., Ford's chairman and chief executive, said high-definition screens, speech recognition technology, cameras, digital calendars and navigation equipment with directions and road conditions will set car companies apart from their competitors.

Eventually, Gates said, there could be a car that wouldn't let itself crash. "That absolutely should be the goal," Gates told several hundred participants of the Microsoft Global Automotive Summit (..)

Also on Friday, Microsoft unveiled its Performance Peak Initiative — a line of computer systems to help the auto industry better coordinate supply chains, streamline design, production and sales and fill vehicles with computer gadgets.

The company said its technology is currently in 25 vehicle devices from 13 automotive companies.

Microsoft also owns MSN Autos, a vehicle information and buying network.

Ho comenten a Slashdot: Cars that Can't Crash?



Per altra banda, des del Saló de l'Automòbil de la Fira de Barcelona també ens arriben novetats: El coche inteligente
(..) Tenemos la tecnología necesaria para crear coches que no necesiten ser conducidos", afirma Robert López, director de la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA). Esta entidad, presente en el Palacio de Congresos del Salón del Automóvil, reúne a varias ingenierías -gran número de ellas catalanas- que están acostumbradas a trabajar en cuestiones que normalmente se atribuyen al futuro, (..). "Hay prototipos de algunas marcas que pueden circular solos por la carretera, guiándose por las rayas pintadas. Coches que tienen detectores de señales verticales, que cuando circulan por la carretera saben leer si hay una limitación a 40 o a 50 kilómetros por hora y aplicarla en su conducción", señala el director de STA.

(..) Las marcas han comenzado a introducir, por ejemplo, dispositivos que permiten que si el conductor saca el pie del acelerador muy rápido o frena exageradamente, los cinturones de seguridad se pretensen y se precarguen los airbag. Y otros sistemas, (..)

En este sentido, las líneas de trabajo fundamentales para el desarrollo de coches que se conduzcan a sí mismos, son los detectores (..) y los radares. (..) ya se han empezado a comercializar de forma generalizada coches que, por ejemplo, alertan al conductor si se cambia de carril de forma brusca, o también le avisan si no respeta la distancia prevista de seguridad. (..) "El reto de la evolución que se está dando es la de relacionar los radares con otros sistemas, por ejemplo con los de frenado. Es decir, conseguir que si el coche detecta un objeto delante de la carretera frene. Hay marcas que ya lo han conseguido, aunque todavía queda perfeccionarlo. No es lo mismo que ese objeto sea un niño o una caja vacía de cartón con la que no le va a pasar nada al coche", señala el director de STA. Cuestión de tiempo.

"La tecnología existe, aunque en algunos aspectos haya que perfeccionarla. (..)

(..) Uno de los proyectos más novedosos es el Sportiva Latina, un coche creado por el centro de investigación de Fiat y la ingeniería catalana Mazel (..)
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